Sekarang Giliran Velg Supra X ku Yang Dicat

Urusan body udah kelar dicat semua, sekarang giliran kaki2nya juga harus divermak. Langsung bongkar roda belakang amplas 240 dengan wet sanding buat ngilangin cat putih sebelumnya (dulu pernah kucat pakai pylox putih), kalau gak diilangin tuh cat putihnya bisa kalah waktu ditimpa cat baru. Setelah bersih cuci pakai sabun dan keringkan.
Karena mau ngelepas ban karetnya males nanti waktu masangnya, tutup aja bannya pakai kertas koran dan lakban.

Beri cat base epoxy kayak waktu ngecat body kemarin, tipis2 aja, setelah kering amplas 1000 dan bersihkan pakai kain lap. Semprot lagi, kali ini aku hanya 2 kali proses saja, maklum ngerjainnya malam hari sepulang kerja, jadi gak ada sinar matahari, nunggu keringnya ntar kelamaan kalau 3 kali proses. Pengeringan cuma pakai kipas angin hehehehe.

Setelah agak kering amplas 1000 tipis aja karena gak kering banget, langsung tipa dengan cat hitam. Ternyata kalau cat hitam cepat keringnya walaupun cuma pake kipas angin ngeringinnya, kali ini bisa 3 kali semprot tanpa diamplas2 lagi karena dah keburu mata ngantuk, hehehehe. Tinggal tidur dulu nge clearnya besok karena dah gak punya cat clear lagi.

Sebelum di clear amplas 1000 tipis2 saja, baru hajar dengan clear, 2 kali lapis, lalu keringkan sampai benar2 kering. Udah kering pasang ke motor, jadi kelitan lebih muda usia Supraku hehehe.

Pasang Spakbor MX di Supra X Dengan Dudukan Spesial

Bosan dengan spakbor bawaan Supra X yang keliatan jadul, akhirnya punya angan2 pasang spakbor depan MX di motor Supra X ku.
Ke toko onderdil motor langsung tebus spakbor depannya MX yang kw rp 45.000, mau pakai aslinya sayang duitnya hehehehehe.
Biasanya untuk memasang spakbor model MX ke motor bebek lain pakai dudukan yang bentuk U lalu di masukkan ke lubang dudukan di spakbor baru diikat dengan mur. Betapa ribetnya waktu lepas maupun pasang spakbor karena harus buka dudukan U belum lagi waktu nyetel posisi sapkbornya, wuuaaahh ribetnya minta ampun dehhhh.....

Biasanya memakai dudukan model begini untuk pasang spakbor sport di bebek

Akhirnya punya ide bikin dudukannya yang bisa dipatenkan di tabung shockbreaker, sehingga nanti bisa dengan mudah waktu menyetel ketinggian, dan juga waktu lepas maupun pasang shockbreaker.
Modal keahlian pas-pasan di bidang ngebubut, ngebor, dan ngelas, langsung deh bikin tuh dudukan. Bahannya pakai stainless steel semua, mulai dari baut, klem penjepit, dan ring spacer. Tujuannya agar tahan karat karena posisi di bawah spakbor sering kena air maupun kotoran, so kalau pakai besi biasa dikhawatirkan nanti karatan.

Bikin sendiri dudukan modif berbahan stainless steel

Pasang dudukannya di tabung shock dan ukur ketinggian masing2 dudukan agar sama antara kanan dan kiri, lalu kunci dengan plat klem agar kuat mengikat di tabung shock.

Setel ketinggian dudukan kanan kiri harus seimbang

Untuk memasang spakbornya sangat mudah tinggal masukin dari depan lalu pasang ring spacer dan kencangkan baut pengikatnya (dari bagian dalam spakbor), untuk melepas juga sangat mudah tinggal lepas baut dan ringnya, lalu tinggal tarik tuh spakbor, dudukan tetap tinggal di shockbreaker. Praktis dan gak ribet kan heheheheh.

Pasang baut dan ring pengikat spakbor dengan dudukan

Sekarang tongkrongan supranya jadi agak sporty

Cat Sendiri Body Motor Supra X

Awalnya sih pengen melepas scotchlite hitam yang menutup body Supra X ku, karena sudah kusam dan banyak baret, dan pengen balik lagi pakai striping aslinya. Eh gak tahunya setelah dilepas malah ada cat yang ikut terkelupas, mungkin karena dah kelamaan kali scotchlitenya nempel ke body, maklum dah 7 tahun hehehehe, dan alhasil belang - belang deh tuh body.

Akhirnya terpikirlah untuk ngecat ulang  tuh body. Bermodal pengetahuan minim tentang dunia pengecatan, tanya sana-sini, dan browsing di internet, kuputuskan untuk mengecat menggunakan semprotan obat nyamuk. Langsung pergi ke Supermarket beli semprotan obat nyamuk buat spraynya, gw pilih yang merk Hit karena bahannya terbuat dari plastik sehingga tahan karat dan harganya juga cuman 10ribu. Untuk catnya sendiri cuma minta dari sisa temanku, gak cuma minim pengalaman tetapi juga minim modal , heheheheh.

Pertama kelupas semua dulu stripingnya caranya lihat disini . Setelah terkelupas semua, amplas body motor dengan amplas ukuran 500-800 yang waterproof (amplas kain), pengamplasan dibantu dengan  guyuran air atau istilahnya wet sanding. Tujuan dari pengamplasan ini untuk menghilangkan lapisan clear coat agar cat baru bisa menempel, selain itu juga untuk membersihkan dan meratakan body motor. Setelah itu amplas lagi dengan amplas ukuran 1000 untuk menghaluskan permukaan, cek lagi jangan sampai ada sisa lem stiker yang menempel. Lalu cuci dengan sabun cuci piring dan keringkan di bawah sinar matahari sampai benar2 kering, jangan ada setetes airpun.

Setelah kering lap body dengan kain halus/kaos untuk menghilangkan debu yang menempel. Saatnya untuk memberi cat dasar aku pakai Epoxy Nippe 2000 yang dicampur hardener dan tiner pakai merk Impala (semua cuma minta bekas teman wkwkwk). Untuk campuran epoxy, tiner, hardener cuman pakai ilmu kira2, aku bikin campuran sebanyak satu botol Aqua kecil 330ml, sepertiga botolnya epoxy, tambah tiner sampai mendekati penuh, dan tambah hardener 3 sendok makan. Semprot tipis saja dulu kayak kulit jeruk lalu jemur dibawah sinar matahari (aku sih gak sampai kering banget kira2 setengah jam) lalu amplas 1000, tipis saja mengamplasnya yang penting permukaan halus setelah itu lap dengan kaos, dan semprot lagi sampai 3 kali proses.

Untuk cat warnanya aku pakai cat hitam yang lagi-lagi minta dari teman, lupa merknya. Campuran seperti epoxy cuma gak pakai hardener. Cat tipis dulu, keringkan lalu amplas 1000. Ini juga 3 kali proses sampai body tertutup cat semua.

Jarak nyemprot variatif antara 15 - 30cm

Hasilnya emang gak bisa halus seperti pakai spray gun + kompressor, bintik-bintik catnya besar-besar, tapi untuk amatiran enak pakai semprotan obat nyamuk, bisa rata catnya dan gak ada yang beleber, karena keluar catnya sedikit-sedikit. Buat seorang amatiran yang baru kali ini ngecat cukup puas dengan hasilnya.

Hasil cat belum dilapisi clear coat

Terakhir finishing pakai lapisan clear coat. Kali ini harus modal sendiri, cause temenku juga lagi keabisan vernis clear. Akhirnya keliling disekitaran komplek, semua toko bangunan yang ada jualan catnya aku tanyain dan jawabannya gak punya semua, mereka cuma nawarin pake cat semprot kalengan. Sebenarnya agak ragu juga mau pake cat semprot, takutnya malah ngangkat cat sebelumnya, setelah browsing2 dulu, baru tahu kalau cat semprot basisnya juga NC (Nitro Cellulose), sama seperti cat sebelumnya yang aku pakai. Langsung balik lagi ke toko cat dan beli satu kaleng cat semprot merk Propan seharga 18ribu.

Sampai rumah langsung amplas semua body dengan amplas 1000 metode wet sanding. Selesai langsung hajar dengan clear tipis2 aja dulu, keringkan dan amplas lagi. Semprot lagi untuk yang kedua kali, pas kelar semua pas habis tuh clearnya.

Seharian keringkan sampai kering total (dipegang gak bekas sidik jari) lalu kasih kompon halus, beri lagi Kit Wax, dan terakhir olesin Kit silicon, wow kinclong man, dan licin kaya pahanya artis Ibukota, wkwkwkwkw.

Sesudah di lapisi clear coat

Pasangnya besok aja masih mau ngecat velgnya sekalian, kayaknya bagus tuh ngecat velg pake semprotan obat nyamuk soalnya bisa motif kulit jeruk (bintik kasar).

Melepas Striping Motor Supra X ku

Stripping motor Honda memang terkenal bandel untuk dilepas, beda dengan stiker motor lain yang mudah untuk dilepas. Karena ada niatan untuk cat ulang body Supra X ku, maka mau gak mau stripingnya harus dilepas dahulu, gak lucu kan cat baru tapi striping lama.

Pertama mencoba buka striping susah banget baru sedikit tarik langsung putus, setelah browsing sana sini ternyata ada tipsnya kalau mau melepas striping. Yang pertama siapin korek api, lalu bakar/ panasi striping dengan korek api ke kanan dan kekiri, kira-kira berjarak 5 cm. Lama pemanasan 5-10 detik, jangan kelamaan karena yang ada ntar malah korek gasnya yang meleleh karena kepanasan.

Setelah dirasa cukup langsung tarik selagi masih panas/hangat, maka stiker akan terkelupas dengan mudahnya, tapi lem stiker berwarna abu-abu memang tetap melekat di body nanti bisa kita hilangkan.

Ulangi lagi pemanasan stiker sampai semua stiker pada body terkelupas habis, yang penting sabar dan jangan bernafsu pingin cepat kelar, sedikit-sedikit saja.

Jika semua sudah terkelupas saatnya membersihkan sisa lem yang masih menempel di body motor. Caranya oleskan bensin di lem stiker pada body menggunakan jari sampai lem basah dan tunggu sebentar. Lalu celupkan jari ke bensin dan gosokkan pada lem stiker, maka lem akan dengan mudah terkelupas. Sebisa mungkin memakai jari saja dalam menggosok agar body tidak tergores.

Langsung bersihkan sisa lem yang terkelupas dengan kain lap yang dibasahi sedikit bensin, karena kalau tidak segera dibersihkan akan cepat mengering dan nanti menempel lagi dibody. Ulangi terus langkah penggosokan tersebut sampai lem benar2 bersih, intinya pada waktu menggosok jari harus dalam keadaan basah agar mudah terkelupas lemnya.

Jika semua lem sudah terkelupas tinggal bersihkan body pakai kompon atau Kit Wax, lalu dikasih Kit silicon, dan body motor akan mengkilat lagi.

Membersihkan Komstir Supra X 100

Ciri-ciri komstir motor yang sudah rusak yaitu handling berat waktu motor dibelokkan, selain itu akan timbul bunyi gledhek-gldhek waktu motor di rem depan, hal ini biasa terjadi karena gemuk untuk pelor komstir habis sehingga pelor akan bekerja tanpa pelumasan. Alhasil pelor akan aus dan tidak menutup kemungkinan mangkok komstir juga akan aus.

Untuk membongkar komstir (aku contohkan pake Supra X ku kemarin habis bersihin komstirnya) langkah pertama bongkar cover samping, depan, headlamp dan cover belakangnya. Lepas semua kabel2 yang menempel ke stang motor (ingat2 ya posisinya agar waktu pasang lagi gak bingung).

Lepas baut pengunci antara stang dengan as komstir, pakai kunci ring 14 dan 17. Nah tinggal tarik stang motornya.

Langkah selanjutnya lepas roda depan, spakbor depan, dan shockbreakernya, jangan lupa ganjal pakai balok kayu atau apa saja motornya agar tidak jatuh.

Untuk melepas komstir buka mur atas pada as komstir, lalu buka ring mur matahari dengan cara menggetoknya berlawanan arah jarum jam, pelan2 saja getoknya agar ring tidak cacat.

Waktu melepas as komstir hati2 karena kemungkinan pelor akan jatuh bertebaran, kalau perlu kasih ember atau wadah di bawah agar pelor gak bertebaran jatuhnya.

Bersihkan pelor dan mangkok komstir dan cek fisiknya apakah masih bagus atau sudah cacat, kalau sudah cacat ganti pelor dan mangkok komstirnya.

Beri gemuk pada mangkok komstir atas dan bawah dan pasang pelor pada mangkok untuk bawah jumlahnya 29 biji dan atas 23 biji. Pasang as komstir dan pasang murnya, stel kekencangan mur agar handling ringan tapi tidak sampai oblak.

Pasang shock, spakbor, dan roda depan, lalu pasang stang dan kabel2nya. Tes lagi handling motor apakah sudah enteng dan tidak oblak, jika masih berat berarti terlalu kencang murnya. Stel lagi kekencangan mur komstir. terakhir pasang cover dan headlampnya dan motor Supra X ku siap untuk ngacir lagi di jalanan.

Memperbaiki Shockbreaker Depan Motor Supra X 100cc

Sudah sebulan ini shockbreaker depan motorku masalah. Kalau kena polisi tidur atau lobang dijalan serasa naik gerobak, tapi kalau dicek sama sekali gak ada kebocoran oli dari tabung. Pas kebetulan libur jadi buat kegiatan mengisi liburan gue bongkar aja tuh shockbreaker. Emang sih aturannya 15.000 km harus ganti oli.

Peralatan dan spare part yang perlu disiapin :

1. Kunci pas/ring/shock 8mm, 14mm, 17mm
2. Obeng + dan -
3. Kunci  bintang T40
4. Kunci L6 mm
5. Oli untuk shockbreaker (merk jumbo, showa, dll) / oli SAE 10
6. Oil Seal ukuran 26x37x10,5

Oli shock bisa pakai yang orisinilnya merk Showa harga sekitar 15.000 sekaleng, atau pakai merk jumbo harga variasi beda tiap toko antara 6.000 - 10.000 satu dus (ada dua botol), kalau aku sih pakai oli hidrolik (kebetulan di pabrik banyak), selain gratis juga kayakya lebih awet. Seal nya kalau orisinil AHM harga sekitar 40ribu sepasang, kalau yang abal-abal 13ribu sepasang. Nah buat ngakalin pakai aja sealnya punya Yamaha Force1, kalau gak salah inget harganya 25ribu sepasang.Ukurannya sama persis buat Supra X, harga miring dapet orisinil heheheheh.

Langkah pertama lepas roda, spakbor, dan rumah piston rem. Buka baut 14mm untuk melepas kedua shockbreaker. Untuk membongkar shockbreaker, tekan penutup shock bagian atas dan lepas/congkel ring penguncinya.

Keluarkan per dari dalam tabung dan buang oli di dalam tabung shockbreaker. Kocok-kocok as shockbreaker agar oli keluar semua. Biasanya kalau sudah lama gak diganti oli akan kental dan berwarna hitam seperti lumpur, dan baunya gak enak banget.

Untuk melepas tabung shock dalam, buka baut L pada bagian bawah tabung shock luar dengan menggunakan kunci L6mm. Tarik keluar tabung shock dalam, maka akan keluar beserta dengan damper rod dan rebound springnya. Cek kondisinya harus mulus tidak boleh ada yang cacat atau tergores, jika sudah cacat atau tergores harus ganti karena oli akan bocor terus melalui goresan pada batang pipa tersebut.

Bagian-bagian shockbreaker setelah diperetelin

Jika seal oli sudah bocor maka harus diganti, ciri seal oli bocor yaitu pada bagian pipa shock dalam (yang mengkilap) basah terkena oli.

Untuk melepas seal oli yang pertama lepas dulu seal debu, lalu lepas ring pengunci seal oli dan lepas sealnya dengan cara mencongkel menggunakan obeng minus dengan diberi tatakan kain tebal pada pinggir tabung shock agar tidak cacat.

Pasang seal oli yang baru, masukkan pelan-pelan dan rata jangan sampai miring. Agar bisa rata waktu memasukkan ke tabung beri alas untuk memukul yang diameternya hampir sama dan bisa masuk ke tabung shockbreaker ( pakai bearing bekas roda depan pas banget ).

Pasang seal oli lalu taruh bearing roda bekas diatasnya baru diketok pakai palu agar seal bisa masuk secara rata

Pasang ring pengunci, dan seal debu, lalu pasang tabung shock dalam beserta damper dan rebound spring, lalu kunci dengan baut pengikatnya (baut L6mm)

Isi shockbreaker dengan oli khusus shockbreaker (showa,jumbo) atau oli SAE 10 masing-masing tabung sebesar 64ml (biasanya aku pakai suntikan yang ada ukurannya untuk menakar jumlah oli).

Kalau mau memakai oli yang merk jumbo (satu kemasan ada 2 botol) isi masing-masing botol ke masing-masing tabung shockbreaker, dengan takaran kira-kira 2/3 oli dimasukkan ke tabung shock sehingga sisa 1/3 oli saja.

Masukkan per ke masing-masing tabung dengan posisi ulir renggang di bawah dan ulir yang rapat di atas.

Lalu pasang tutup shockbreaker atas dan juga ring penguncinya, agar mudah memasangnya pasang dulu kedua shock di motor dan kencangkan baut penguncinya , lalu masukkan tutup shock sambil ditekan menggunakan obeng dan tangan kanan, pasang penguncinya dengan tangan kiri dan tekan sampai masuk ke alur kuncinya (bunyi klik). Pasang roda, rem dan spakbor, dan shockbreaker depan tes motor di jalan bergelombang, supra X ku mentul-mentul lagi deh......

isi oli shock berbagai macam motor Honda
 
1. Grand/Impressa 52 ml
2. Supra X/Fit 64 ml
3. Supra 125/Fit S/X 72 ml
4. Revo 72 ml
5. Karisma 68 ml
6. Kirana 70 ml
7. Vario 75 ml
8. GL 100/125 80 ml
9. Win 81 ml
10.GL Pro/Max 157 ml
11.Mega Pro 163 ml
1.Tiger 126 ml
13.New Tiger 135 ml
14.Mega Pro = 159 ml
15.New Mega Pro = 163 ml
16.CS-1 = 54,5 ml
17.Beat = 76 ml
18.Blade = 65,5 ml
19.New Revo 110 = 65,5 ml